Metoda otklanjanja kvarova na glavi rotacijske bušilice

Metoda otklanjanja kvarova na glavi rotacijske bušilice

Glava snage je glavni radni diorotacijska bušilica. U slučaju kvara, često ga treba isključiti radi održavanja. Kako bi se izbjegla ova situacija i ne odgodio napredak izgradnje, potrebno je naučiti što više metoda za rješavanje problema glave napajanjarotacijska bušilicašto je moguće.

1. Preljevni ventil na uljnom sjedištu pogonske glave je zaglavljen ili oštećen, a tlak preljeva je prenizak. Ova situacija često ima karakteristike normalne rotacije bez opterećenja, rotacije slabog opterećenja ili bez kretanja. Obično je čep ventila zaglavljen jer vlasnik ne obraća pažnju na svakodnevno održavanjerotacijska bušilicai ne mijenja ili filtrira hidraulično ulje dulje vrijeme. Takve se greške mogu otkloniti čišćenjem jezgre ventila sigurnosnog ventila, ponovnim podešavanjem tlaka sigurnosnog ventila ili njegovom zamjenom.
2. Tlak preljeva sigurnosnog ventila glavnog ventila je prenizak. Otpustite tlak na glavnom sigurnosnom ventilu i redukcijskom ventilu svakog ventila glave snage.
3. Glava napajanja je slaba. Ova greška se može ukloniti ponovnim podešavanjem rasteretnog tlaka glavnog sigurnosnog ventila ili sigurnosnog ventila glavnog ventila.

4. Zbog dugog radnog vremena stroja, glavna pumpa je previše istrošena, što rezultira niskim tlakom u sustavu. U tom će slučaju sve radnje cijelog stroja biti oslabljene, pa se može zamijeniti samo glavna pumpa.
5. Potrošnja energije motora pogonske glave je prevelika, a visokonaponska i niskonaponska komora je zamašćena, što rezultira preniskim relativnim tlakom na ulazu motora i povratnom otvoru za ulje, što rezultira abnormalnom rotacijom pogonske glave. U tom slučaju samo popravite ili zamijenite motor.
6. Vijci koji spajaju glavčinu i okretni prsten su odrezani. O ovoj se situaciji može procijeniti slušanjem ima li zvuka trenja metala u kutiji za napajanje. Osnovni uzrok ovog kvara je taj što vijak ne postiže projektirani moment prethodnog zatezanja tijekom sastavljanja.

7. Proporcionalni redukcijski ventil na ručki ozbiljno je istrošen, a prekomjerno curenje dovodi do abnormalne rotacije glave motora. Zbog prekomjernog curenja proporcionalnog redukcijskog ventila, glavna jezgra ventila ne može se potpuno otvoriti, a napajanje motora pogonske glave je nedovoljno, što može uzrokovati sporo okretanje pogonske glave. U ovom trenutku potrebno je zamijeniti proporcionalni redukcijski ventil.