1. Izgradnja drobljenog kamena od cementnog pepela treba slijediti projektne zahtjeve i uvjete na gradilištu te biti u skladu s važećim nacionalnim standardima: (1) Dugi spiralni bušaći i injektirajući piloti prikladni su za kohezivna tla, muljevita tla i umjetne nasipe iznad razine podzemne vode; (2) Bušaći i injektirajući piloti za zidove od mulja prikladni su za kohezivna tla, muljevita tla, pjeskovita tla, umjetna nasipa, šljunkovita tla i slojeve trošnih stijena; (3) Dugi spiralni bušaći i cijevno pumpajući mješoviti materijalni piloti prikladni su za kohezivna tla, muljevita tla, pjeskovita tla i druge temelje, kao i za mjesta sa strogim zahtjevima za kontrolu buke i onečišćenja muljem; (4) Cijevni ukopavajući i injektirajući piloti prikladni su za kohezivna tla, muljevita tla, umjetna nasipa i nezbijene debele slojeve pijeska.
2. Osim što mora biti u skladu s važećim nacionalnim standardima, izgradnja dugih spiralnih bušaćih i unutarnjih tlačnih pilota od miješanog materijala, kao i pilota za ukopavanje i injektiranje cijevi, također treba ispunjavati sljedeće zahtjeve: (1) Tijekom gradnje, miješani materijal treba pripremiti prema projektiranom omjeru. Količina vode dodane u miješalicu kontrolira se slijeganjem miješanog materijala. Za izgradnju dugih spiralnih bušaćih i unutarnjih tlačnih pilota od miješanog materijala, slijeganje treba biti 180-200 mm, dok za izgradnju pilota za ukopavanje i injektiranje cijevi poželjno treba biti 30-50 mm. Nakon formiranja pilota, debljina plutajuće suspenzije na vrhu pilota ne smije prelaziti 200 mm; (2) Nakon bušenja do projektirane dubine, za izgradnju dugih spiralnih bušaćih i unutarnjih tlačnih pilota od miješanog materijala, vrijeme podizanja bušaće šipke mora se točno kontrolirati. Volumen pumpanog miješanog materijala treba odgovarati brzini povlačenja cijevi kako bi se osiguralo da određena visina miješanog materijala ostane u cijevi. Ako se naiđe na zasićene slojeve pijeska ili zasićenog mulja, pumpu ne treba zaustavljati kako bi se čekalo više materijala. Za izgradnju pilota za ukopavanje i injektiranje cijevi, brzinu povlačenja cijevi treba kontrolirati prosječnom linearnom brzinom, s brzinom linije povlačenja cijevi kontroliranom na oko 1,2-1,5 m/min. Ako se naiđe na blato ili muljevito tlo, brzinu povlačenja cijevi može se prikladno usporiti; (3) Tijekom izgradnje, visina vrha pilota treba biti viša od projektirane visine vrha pilota. Visina iznad projektirane visine vrha pilota treba se odrediti na temelju razmaka pilota, oblika rasporeda pilota, geoloških uvjeta gradilišta i redoslijeda formiranja pilota, općenito ne manje od 0,5 m; (4) Tijekom formiranja pilota treba uzeti uzorke miješanog materijala za izradu testnih blokova. Svaki stroj treba proizvesti jedan set (3 bloka) testnih blokova (kocke s duljinom stranice 150 mm) dnevno, koje treba standardno stvrdnjavati 28 dana, a treba im izmjeriti tlačnu čvrstoću; (5) Tijekom izgradnje pilota za izlijevanje cijevi, treba pratiti utjecaj novoizgrađenih pilota na već izgrađene pilote. Kada se utvrdi da se pilot slomi i odvoji, inženjerski piloti moraju se jedan po jedan podvrgnuti statičkom tlaku. Vrijeme statičkog tlaka obično je 3 minute, a opterećenje statičkog tlaka potrebno je kako bi se osiguralo da su slomljeni piloti spojeni.
3. Temeljna jama kompozitnog temelja može se iskopati ručno ili strojno ili kombinacijom ručnog i strojnog iskopa. Kada se kombinira strojni i ručni iskop, debljina rezerviranog ručnog iskopa treba se odrediti iskopom na licu mjesta kako bi se osiguralo da dio loma uzrokovan mehaničkim iskopom nije niži od kote dna temelja i da tlo između pilota nije poremećeno.
4. Za polaganje sloja jastuka treba koristiti metodu statičkog zbijanja. Kada je sadržaj vode u tlu između pilota ispod donje površine temelja mali, može se koristiti i metoda dinamičkog zbijanja.
5. Tijekom gradnje, dopušteno odstupanje za duljinu pilota je 100 mm, za promjer pilota je 20 mm, a za vertikalnost je 1%. Za puni temelj s pilotima postavljenim u jednom redu, dopušteno odstupanje za položaje pilota je 0,5 puta promjer pilota; za trakasti temelj, dopušteno odstupanje za položaje pilota okomito na os je 0,25 puta promjer pilota, a za smjer duž osi je 0,3 puta promjer pilota. Dopušteno odstupanje za položaje pilota u jednom redu pilota ne smije biti veće od 60 mm.
Vrijeme objave: 04.06.2025.