Tehnologija gradnje dugog spiralnog bušenog pilota

1. Dugi spiralni izbušeni piloti koji se izlijevaju na mjestu općenito koriste supertekući beton koji ima dobru tečljivost. Kamenje može lebdjeti u betonu bez potapanja i neće biti segregacije. Lako ga je staviti u čelični kavez; (Supertekući beton odnosi se na beton s klizanjem od 20-25 cm)

2. Na vrhu pilota nema labave zemlje, što sprječava uobičajene probleme pri gradnji kao što su lomljenje pilota, smanjenje promjera i urušavanje rupe, te osigurava laku kvalitetu gradnje;

3. Snažna sposobnost prodiranja u tvrde slojeve tla, visoka nosivost jednog pilota, visoka učinkovitost konstrukcije i jednostavno rukovanje;

4. Niska razina buke, nema ometanja stanovnika, nema potrebe za zaštitom zidova od blata, nema ispuštanja onečišćenja, nema stiskanja tla i civilizirano gradilište;

5. Visoke sveobuhvatne prednosti i relativno niski troškovi inženjeringa u usporedbi s drugim vrstama pilota.

6. Projektni izračun ove metode izgradnje prihvaća metodu projektiranja pilota za suho bušenje i injektiranje, a indeks proračuna projekta trebao bi usvojiti indeks pilota za suho bušenje i injektiranje (vrijednost indeksa je veća od vrijednosti pilota za bušenje potpornog zida od blata i manja nego kod montažnog pilota).

2、 Opseg primjene:

Prikladno za izgradnju temeljnih pilota, temeljnih jama i podupirača dubokih bunara, pogodno za slojeve ispune, slojeve mulja, slojeve pijeska i slojeve šljunka, kao i razne slojeve tla s podzemnom vodom. Može se koristiti za formiranje pilota u nepovoljnim geološkim uvjetima kao što su slojevi mekog tla i živog pijeska. Promjer pilota je općenito između 500 mm i 800 mm.

3、 Princip procesa:

Dugi spiralni pilot za bušenje je vrsta pilota koji koristi dugačku spiralnu opremu za bušenje za bušenje rupa do projektirane kote. Nakon zaustavljanja bušenja, rupa za beton na svrdlu unutarnje cijevi koristi se za injektiranje supertekućeg betona. Nakon injektiranja betona do projektirane kote vrha pilota, bušaća šipka se uklanja kako bi se čelični kavez utisnuo u tijelo pilota. Prilikom izlijevanja betona do vrha pilota, izliveni beton treba prelaziti vrh pilota za 50 cm kako bi se osigurala čvrstoća betona na vrhu pilota.