1. Pregled projekta
Projekt usvaja otvorenu konstrukciju. Ako je dubina temeljne jame veća od 3 metra i manja od 5 metara, potporna konstrukcija je poduprta gravitacijskim potpornim zidom od pilota za miješanje cementnog tla φ0,7m*0,5m. Kada je dubina temeljne jame veća od 5 metara i manja od 11 metara, koristi se bušeni pilot φ1,0m*1,2m + jednoredni nosač pilota za miješanje cementnog tla φ0,7m*0,5m. Dubina temeljne jame veća je od 11 metara, uz upotrebu bušenog pilota φ1,2 m*1,4 m + podupirač pilota za miješanje cementnog tla u jednom redu φ0,7 m*0,5 m.
2. Važnost kontrole vertikalnosti
Kontrola vertikalnosti pilota od velike je važnosti za kasniju izradu temeljne jame. Ako je odstupanje vertikale bušenih pilota oko temeljne jame veliko, to će dovesti do neravnomjernog naprezanja potporne konstrukcije oko temeljne jame i donijeti velike skrivene opasnosti za sigurnost temeljne jame. Istodobno, ako je vertikalno odstupanje bušenog pilota veliko, to će imati veliki utjecaj na izgradnju i korištenje glavne konstrukcije u kasnijem razdoblju. Zbog velikog vertikalnog odstupanja bušenog pilota oko glavne konstrukcije, sila oko glavne konstrukcije bit će nejednaka, što će dovesti do pukotina u glavnoj konstrukciji i donijeti skrivene opasnosti za kasniju upotrebu glavne konstrukcije.
3. Razlog za odstupanje okomitosti
Vertikalno odstupanje ispitnog pilota je veliko. Kroz analizu stvarnog projekta, sažeti su sljedeći razlozi od mehaničkog odabira do konačnog formiranja rupa:
3.1. Odabir svrdla, geološka tvrdoća rotacijskog stroja za kopanje pilota u procesu bušenja nije ujednačena, odabir svrdla ne može zadovoljiti potrebe različitih geoloških uvjeta, što rezultira odstupanjem bita, a zatim vertikalnim odstupanjem pilot ne ispunjava zahtjeve specifikacije.
3.2. Zaštitni cilindar je ukopan izvan položaja.
3.3. Tijekom bušenja dolazi do pomaka bušaće cijevi.
3.4. Pozicioniranje čeličnog kaveza je izvan položaja, zbog nepravilnog postavljanja podloge za kontrolu čeličnog kaveza, odstupanja uzrokovanog neuspjehom provjere središta nakon postavljanja čeličnog kaveza, odstupanja uzrokovanog prebrzim betonom perfuziju ili odstupanje uzrokovano cijevi koja visi na čeličnom kavezu.
4. Mjere kontrole odstupanja vertikalnosti
4.1. Odabir svrdla
Odaberite svrdla prema uvjetima formiranja:
①glina: odaberite jedno dno rotacijske žlice za bušenje, ako je promjer mali, možete koristiti dvije kante ili s kantom za bušenje s pločom za istovar.
②Mlj, slab kohezivni sloj tla, pjeskovito tlo, slabo konsolidirani sloj šljunka s malom veličinom čestica: odaberite žlicu za bušenje s dvostrukim dnom.
③tvrda glina: odaberite jednostruki ulaz (jednostruko i dvostruko dno može biti) rotacijska bušilica za kopanje ili ravni vijak s žlicom.
④cementirani šljunak i jako istrošene stijene: moraju biti opremljeni konusnim spiralnim svrdlom i rotacijskom žlicom za bušenje s dvostrukim dnom (s jednim promjerom veće veličine čestica, s dvostrukim promjerom)
⑤potezna stijena: opremljeno cilindričnim svrdlom s jezgrom – konusno spiralno svrdlo – rotacijska žlica za bušenje s dvostrukim dnom ili ravno spiralno svrdlo – rotacijska žlica za bušenje s dvostrukim dnom.
⑥brezed temeljna stijena: opremljeno svrdlom s konusnom jezgrom – konusno spiralno svrdlo – rotacijska žlica za bušenje s dvostrukim dnom ako je promjer prevelik za pokretanje postupka bušenja.
4.2. Kućište zakopano
Kako bi se održala vertikalnost zaštitnog cilindra pri ukopavanju zaštitnog cilindra, kontrolu presjeka treba provoditi na različitim udaljenostima od vodećeg pilota do središta pilota sve dok vrh zaštitnog cilindra ne dosegne zadanu kotu. Nakon što je zaštitna obloga zatrpana, središnji položaj pilota se vraća s ovom udaljenosti i prethodno određenim smjerom, te se detektira poklapa li se središte zaštitne cijevi sa središtem pilota, te se kontrolira u rasponu od ±5 cm . U isto vrijeme, okolina kućišta je nabijena kako bi se osiguralo da je stabilan i da se neće pomaknuti ili srušiti tijekom bušenja.
4.3. Proces bušenja
Bušeni pilot treba bušiti polako nakon otvaranja rupe, kako bi se formirala dobra i stabilna zaštita zida i osigurao pravilan položaj rupe. Tijekom procesa bušenja, položaj bušaće cijevi se redovito provjerava s razmakom sjecišta, a odstupanje se odmah podešava dok se ne postavi položaj rupe.
4.4. Pozicioniranje čeličnog kaveza
Detekcija odstupanja vertikalnosti pilota određena je odstupanjem između središta čeličnog kaveza i središta projektiranog pilota, stoga je pozicioniranje čeličnog kaveza važna stavka u kontroli odstupanja položaja pilota.
(1) Dvije viseće šipke koriste se kada se čelični kavez postavlja ispod kako bi se osigurala okomitost čeličnog kaveza nakon podizanja.
(2) U skladu sa zahtjevima kodeksa, treba dodati zaštitnu podlogu, posebno u gornjem položaju hrpe treba dodati zaštitnu podlogu.
(3) Nakon što je čelični kavez postavljen u rupu, povucite poprečnu crtu kako biste odredili središnju točku, a zatim odredite udaljenost između središta raskrižja i oporavka pilota crtanjem pilota i postavljenog smjera. Usporedite viseću okomitu crtu sa središtem čeličnog kaveza i prilagodite čelični kavez laganim pomicanjem dizalice kako biste osigurali da se dva središta podudaraju, a zatim zavarite šipku za pozicioniranje kako bi šipka za pozicioniranje dosegla stijenku zaštitnog cilindra.
(4) Kada je izliveni beton blizu čeličnog kaveza, usporite brzinu izlijevanja betona i zadržite položaj katetera u sredini rupe.
Vrijeme objave: 22. rujna 2023