1. Pregled projekta
Projekt usvaja gradnju otvorenim iskopom. Ako je dubina temeljne jame veća od 3 metra, a manja od 5 metara, potporna konstrukcija se podupire gravitacijskim potpornim zidom od cementnih pilota za miješanje tla φ0,7m*0,5m. Kada je dubina temeljne jame veća od 5 metara, a manja od 11 metara, koristi se bušeni pilot φ1,0m*1,2m + jednoredni cementni pilot za miješanje tla φ0,7m*0,5m. Za dubinu temeljne jame veće od 11 metara, koristi se bušeni pilot φ1,2m*1,4m + jednoredni cementni pilot za miješanje tla φ0,7m*0,5m.
2. Važnost kontrole vertikalnosti
Kontrola vertikalnosti pilota od velikog je značaja za naknadnu izgradnju temeljne jame. Ako je odstupanje vertikalnosti bušenih pilota oko temeljne jame veliko, to će dovesti do neravnomjernog naprezanja potporne konstrukcije oko temeljne jame i donijeti velike skrivene opasnosti za sigurnost temeljne jame. Istovremeno, ako je odstupanje vertikalnosti bušenog pilota veliko, to će imati veliki utjecaj na izgradnju i korištenje glavne konstrukcije u kasnijem razdoblju. Zbog velikog odstupanja vertikalnosti bušenog pilota oko glavne konstrukcije, sila oko glavne konstrukcije bit će neravnomjerna, što će dovesti do pukotina u glavnoj konstrukciji i donijeti skrivene opasnosti za naknadnu upotrebu glavne konstrukcije.
3. Razlog odstupanja okomitosti
Vertikalno odstupanje probnog pilota je veliko. Analizom stvarnog projekta sažeti su sljedeći razlozi, od mehaničkog odabira do konačnog formiranja rupe:
3.1. Odabir svrdla, geološka tvrdoća rotacijskog stroja za kopanje pilota u procesu bušenja nije ujednačena, odabir svrdla ne može zadovoljiti potrebe različitih geoloških uvjeta, što rezultira odstupanjem svrdla, a zatim vertikalno odstupanje pilota ne zadovoljava zahtjeve specifikacije.
3.2. Zaštitni cilindar je zakopan izvan svog položaja.
3.3. Tijekom bušenja dolazi do pomicanja bušaće cijevi.
3.4. Položaj čeličnog kaveza nije u pravom položaju zbog nepravilnog postavljanja podloge za kontrolu čeličnog kaveza, odstupanja uzrokovanog neprovjerom središta nakon postavljanja čeličnih kaveza, odstupanja uzrokovanog prebrzim prodiranjem betona ili odstupanja uzrokovanog cijevi koja visi o čelični kavez.
4. Mjere kontrole odstupanja vertikalnosti
4.1. Odabir svrdla
Odaberite svrdla prema uvjetima formacije:
①glina: odaberite jedno dno rotacijske bušaće kante, ako je promjer mali, možete koristiti dvije kante ili istovarnu ploču za bušenje.
②Mulj, nejaki kohezivni sloj tla, pjeskovito tlo, slabo konsolidirani sloj šljunka s malom veličinom čestica: odaberite bušaću žlicu s dvostrukim dnom.
③tvrda glina: odaberite rotacijsku bušilicu s jednim ulazom (može biti s jednim i dvostrukim dnom) ili ravni vijak s zubima žlice.
④cementirani šljunak i jako oštećene stijene: potrebno ih je opremiti konusnom spiralnom svrdlom i rotacijskom bušaćom žlicom s dvostrukim dnom (s jednim promjerom veće veličine čestica, s dvostrukim promjerom)
⑤hod temeljne stijene: opremljen cilindričnim svrdlom za jezgru – konusnom spiralnom svrdlom – rotacijskom bušaćom žlicom s dvostrukim dnom ili ravnim spiralnim svrdlom – rotacijskom bušaćom žlicom s dvostrukim dnom.
⑥podloga s povjetarcem: opremljena konusnim konusnim svrdlom za jezgru – konusnim spiralnim svrdlom – rotacijskom bušaćom žlicom s dvostrukim dnom ako je promjer prevelik za izvođenje postupka bušenja u fazi.
4.2. Zakopana obloga
Kako bi se održala vertikalnost zaštitnog cilindra prilikom ukopavanja, kontrola presjeka treba se provoditi različitim udaljenostima od vodećeg pilota do središta pilota sve dok vrh zaštitnog cilindra ne dosegne zadanu visinu. Nakon što je zaštitna cijevi ukopana, središnji položaj pilota se vraća s tom udaljenosti i prethodno određenim smjerom, te se utvrđuje podudara li se središte zaštitne cijevi sa središtem pilota, a kontrolira se unutar raspona od ±5 cm. Istovremeno, okolina zaštitne cijevi se tamponira kako bi se osigurala stabilnost i da se neće pomaknuti ili urušiti tijekom bušenja.
4.3. Postupak bušenja
Bušeni pilot treba bušiti polako nakon otvaranja rupe, kako bi se formirala dobra i stabilna zaštita zida i osigurao ispravan položaj rupe. Tijekom procesa bušenja, položaj bušaće cijevi redovito se provjerava s presjekom udaljenosti, a odstupanje se odmah podešava dok se ne postavi položaj rupe.
4.4. Postavljanje čeličnog kaveza
Detekcija odstupanja vertikalnosti pilota određena je odstupanjem između središta čeličnog kaveza i središta projektiranog pilota, stoga je pozicioniranje čeličnog kaveza važna stavka u kontroli odstupanja položaja pilota.
(1) Dvije viseće šipke koriste se kada se čelični kavez postavlja ispod kako bi se osigurala okomitost čeličnog kaveza nakon podizanja.
(2) Prema zahtjevima propisa, treba dodati zaštitnu podlogu, posebno na vrhu hrpe.
(3) Nakon što se čelični kavez postavi u rupu, povucite križnu liniju kako biste odredili središnju točku, a zatim izmjerite udaljenost između središta presjeka i izvlačenja pilota crtanjem pilota i zadanim smjerom. Usporedite viseću okomitu liniju sa središtem čeličnog kaveza i laganim pomicanjem dizalice prilagodite čelični kavez kako biste osigurali da se dva središta podudaraju, a zatim zavarite pozicionu šipku kako bi poziciona šipka dosegla stijenku zaštitnog cilindra.
(4) Kada se izliveni beton približi čeličnom kavezu, usporite brzinu izlijevanja betona i držite kateter u središtu rupe.
Vrijeme objave: 22. rujna 2023.